车位是继买房之后的又一大支出，少则十几万、动辄几十万。
在一线城市，因“天价车位”，而上新闻的事屡见不鲜。
在成都，车位虽没有贵到上百万，但也不怎么平易近人！
小编通过透明房产网，查阅了最近两年售卖完的楼盘车位价格。
核心城区（主城5区+高新天府）的高端改善盘，车位价格普遍的在30-40万，最贵的60万，来自华润金悦湾。这个昔日号称亚洲十大豪.宅之一的楼盘，最末一批次的房源价格没有体现出豪.宅属性，在车位上到是体现的淋漓尽致。
华润金悦湾车位价格
核心城区高改盘一手车位价格一览，数据来自透明房产网
和一线城市相比，30-40万的价格似乎并不高，但在成都，却是刚需们一套房子的首付！
主城区的普通刚需盘车位价格稍微便宜些，普遍在20-30万，近郊的刚需盘则多在10-20万之间，当然也不排除，有些项目车位开盘时大促销，价格就很便宜，比如葛洲坝紫郡蘭园车位就只要4-6.5万一个。
主城刚需盘一手车位价格一览，数据来自透明房产网
近郊楼盘一手车位价格一览，数据来自透明房产网
市场上车位价格有高有低，那么一个车位的成本大概是多少呢？
首先需要明确一点，地下室的建设成本是明显要高于地上建筑的。
一个典型的18层建筑，地上钢筋含量可能是40kg/㎡左右，它的地下室钢筋含量往往要超过110kg/㎡。
除了普通的建安成本，地下车位还涉及到地坪处理、车库顶部装饰、智能车库管理系统、地库照明系统、排水系统、监控系统等各个方面，而且越往下成本越高。
平均下来，成本在3000元/㎡左右，在加上修建车位时，还需要留有人防单元的额外空间，作为防空地下室使用，成本每平米几百元左右。
一般，标准车位的面积约12.5平方米 （长5米，宽2.5米），但是加上楼电梯间、风机房、还有车道、出入口坡道、配套设备房等公摊面积，其实际建筑面积在35㎡左右。
算下来，一个35㎡的车位，其成本价至少在11万，还不算其他的税费、开发商的营销费用。可见，车位成本其实也没有大家想象的那么便宜。
在当下，车位不仅是解决停车需求的刚需品，买对了，更是一项收益不错的投.资品。
尤其城市核心区，不少小区建成年代较早，车位配比低，再加上入住率高，车位不够导致租金一再上涨二手车位价格高企的现象比比皆是。
比如位于神仙树的中海名城，2004年建成，车位比1:0.7，目前该小区二手车位价格30-42万，一个标准车位的月租金在700-800元左右。
中海名城二手车位售价
中海名城车位租金
位于西二环外的中海龙湾半岛，建成于2009年，车位配比只有1:0.5，二手车位在20-40万，标准车位月租金700-1200元/月。
中海龙湾半岛二手车位售价
中海龙湾半岛车位租金
上述两盘的车位价格不仅远超开盘时的价格，也高于当下成都车位市场的平均水平，可见拥有一个优质的车位，不亚于一个小型理财产品。
车位的价格还和居住的人群挂钩，有些楼盘虽也处于配套成熟的市区，但是境遇却天差地别。
比如，位于南三环外的南城都汇四期，二手房价格和中海两盘相差不大，车位配比也只有1:0.7，但它的二手车位价格和租金却与上述两盘差一大截。
贝壳网显示，该盘二手车位17-25万，标准车位月租金最贵仅400元/月。
南城都汇四期二手车位售价
南城都汇车位租金
究其根本，还是靠近金融城、大源等商务板块，租户太多，对车位的需求不大。
根据贝壳找房数据，南城都汇四期的待出租房源共156套，而中海龙湾半岛仅31套，中海名城只有21套。（以上待出租房源均含车位）
因此，小编建议，入住率高、地段好、改善属性明显的楼盘，一个家庭一般不止一辆车，车位应早买，防止后期车位不足涨价；而刚需特征明显，租户多的楼盘，车位一般空置较多，资金一时不充裕，先租车位也无妨。
2017年成都发布中优规划，规定了二环内住宅车位配比不小于1.0，二环外不得小于1.2。未来的新建小区车位比一般都在1.0以上，车位紧缺的问题短时间内也不会太严峻。
备注：以上信息采集时间为2019年9月19日，楼盘卡片均为效果图，销售动态以售楼部为准，因时间、市场、政策等会发生变化，以上信息仅做参考，不作为交易依据使用。
